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桃園是一座進行式的城市：重劃區在長、道路在開、學校在遷。 這一頁逐區記錄公開的開發資訊與進度，是本站搜尋需求最強的一頁。
正式名稱是「桃園區小檜溪暨埔子自辦市地重劃區」——注意「自辦」兩個字，這是民間自組重劃會推動的重劃區，不是市府分期主導的市地重劃，所以沒有官方的「第 XX 期」編號。行政里別是青溪里，因此房仲業也稱它「青溪特區」或「桃園新東區」。範圍東至南崁溪、西至民生路、南至三民路二段北側、北至南崁溪與東門溪交界，總面積約 39.94 公頃，住宅區約 21.35 公頃，公共設施占約四成。地名由來與南崁溪支流「東門溪」有關，舊稱「小過溪」，閩南語諧音演變成「小檜溪」。區內規劃 5 座主題公園（音樂之林、觸動之森、香氛之園、繽紛之丘、小檜之心綠地），合計約 1 萬 4 千多坪，緊鄰南崁溪的水岸環境是它跟其他重劃區最大的差異。生活機能有 JC PARK 桃園春日館（逾 5000 坪商場）、青溪國中、青溪國小。房價從 2020 年首波推案每坪 30 多萬元，漲到近一兩年成交行情約每坪 50 到 55 萬元（591、樂居兩個實價登錄平台的「近一年」數字相近）；指標建案包括遠雄夏沐、福容佳麗堡。
都市計畫面積 121.06 公頃，區段徵收面積 103.91 公頃，範圍北起大興西路、南到文中路與廈門街、東接國際路二段、西至永安路，住宅用地約 65 公頃、公園綠地約 20 公頃——公園綠地比例是桃園區各重劃區裡數一數二高的。招牌設施是風禾公園（慈文路與文中二路口），佔地 4.8 公頃，有一座高 20 米、長 50 米的大型滾輪滑梯，還有觀景台、沙坑、鞦韆，兼做滯洪與生態使用，是桃園市第一座禁飛空拍機的公園。這個重劃區未來還會多一個身分：桃園鐵路地下化新增的「中路車站」就設在這裡（國際路一段與宏昌十三街口，地下二層），市府也規劃把約 7.68 公頃的「第二市政園區」（市政服務大樓、市議會）結合進中路重劃區一起開發，總開發範圍約 125 公頃。生活機能已有全聯、星巴克、寶雅等進駐，學校有文山國小、中興國中。
屬市地重劃，西側緊鄰南崁溪，溪畔設有自行車道。商業機能以家樂福經國店為核心；常被誤會座落在區內的 IKEA 桃園店，其實是在「高鐵桃園站特定區」，只是地理位置相鄰而已——這是網路上很容易搞混的一點。經國重劃區的公園綠地規模不如藝文特區或中路重劃區，是它跟其他特區相比較明顯的弱項。近一年成交行情約每坪 40 到 50 萬元（房仲業者資料）。
範圍有廣義與狹義之分：狹義指桃園展演中心周邊約 5.16 公頃，廣義延伸到大興西路、共約 15 到 16 公頃（商業區占約七成、藝文展演用地占約三成）。2026 年 3 月已正式劃出「藝文里」。原本規劃作市政府、國家戲劇院用地，後定調為文化中心區：桃園展演中心 2009 年底啟用，桃園市立圖書館總館 2023 年 9 月啟用，館內威秀影城 2024 年開幕。特區內有 9 棟逾百公尺高樓，全市第一高樓「中悅一品」就在這裡，因此被稱作「桃園版信義計畫區」。捷運綠線「藝文特區站」第一階段（銜接機捷）預計 2026 年通車。近一年成交行情約每坪 47 到 48 萬元（實價登錄平台資料）。
地下化計畫全長約 18 公里，除了既有車站改建，還會增設中路、桃園醫院、中原、平鎮等新站，並消除沿線 8 座陸橋、8 處地下道與 23 處平交道。對桃園區來說，這代表未來十年市區的地面動線會被整個重畫一次——現在被鐵路切開的南北兩側，將來會連起來。這是本站認為最值得長期追蹤的地方發展議題。
鐵路地下化全長約 17.95 公里，總經費因缺工缺料等因素已從最初估算的 1,047.93 億元增加到 1,817.01 億元（2025 年資料）。除既有桃園、內壢、中壢 3 站改建，另增設鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮共 5 座新站。通車分兩階段：鳳鳴、桃園、內壢、中壢、平鎮 5 站預計 2033 年通車，其餘 3 站預計 2034 年。市府都發局已在盤點桃園車站周邊公有地，規劃以都市更新手法整體檢討，鐵路地下化後空出的鐵道用地將轉化為長達 16 公里的線型廊帶，目標是徹底打通長期被鐵軌切開的前後站。後站因人潮持續增加，已被列為「人本交通示範區」，準備推動行人優先的動線規劃。
中壢火車站前的中平商圈是大量東南亞移工的生活消費據點，估計有上百家東南亞商店與眾多攤販。前站、後站的元化路、中平路、新興路一帶都有泰國、越南、印尼、菲律賓的小吃店與雜貨店，長江路天主堂周邊假日另有攤販聚集。截至 2024 年 7 月，全台東南亞跨國移工 793,544 人，桃園市 136,926 人、約佔全台百分之十七，是全台移工最多的縣市。這些店除了做生意，也是社群的中介點，有些店主與民間組織、政府單位或學校合作提供服務。這不是「異國風情」，是中壢真實的人口組成。
新潤建設已取得園區內約 720 坪建地的合建案，預計 2026 年推案，估 2029 到 2030 年完工交屋。這是建商的規劃時程，不是官方進度。
重劃區發展快到連行政區劃都跟不上。2026 年 3 月起，青埔里被拆分為青埔里、青航里、青園里，過嶺里拆分為過嶺里與松嶺里。里的分割是人口實際成長最直接的證據，比任何建商的宣傳都可靠。
忠貞市場的舊攤商已遷至「市六用地」搭建的臨時市場，2025 年 4 月 10 日正式開幕營運，約 60 攤完成遷移。原本占用道路的違建攤商拆除後，龍平路（中山路至貿三路段）拓寬為 10 公尺，預計 2025 年 8 月完工通車。更上位的都市計畫層級是「中壢（龍岡地區）都市計畫」第二次通盤檢討，2022 年核定，範圍達 1,256.42 公頃，橫跨中壢、平鎮、八德三區，並已把捷運綠線延伸中壢的規劃納入考量。
過嶺重劃區的人口從 2019 年的 2,800 戶成長到目前約 5,300 戶，2025 年 6 月底計畫區各里總人口達 36,249 人，是既有「里分割」資料之外更具體的成長證據。市府經發局針對過嶺「市二用地」，2024 年 7 月完成居民問卷調查，多數民眾期待規劃為購物商場型態；2024 年底規劃以標租方式招商，目標 2026 年底完成市場標租作業。
由平鎮區山峰自辦市地重劃區重劃會推動，會址在東豐路 215 號。自辦重劃與市府主辦的差別在於主導權在地主自組的重劃會，資訊透明度通常較低，查詢時要直接找重劃會公告。
南勢正在進行都市重劃，區內的南勢黃昏市場因此面臨拆遷。南勢與山仔頂一帶是近年建案較集中的區域，都市計畫圖可在住展的都計圖資料查到。
政府 1968 年開發第一期 73 公頃，1978 年因用地不足開發第二期 22 公頃，另有淨水廠 9 公頃，累計 101 公頃；服務中心 1973 年成立。現況總面積 104 公頃（設廠用地 89 公頃、公共設施 15 公頃），設廠約 121 家，以電子業、金屬製品、運輸工具修配與紡織成衣為主。位在平鎮西南，距中壢 6 公里、距台北約 30 公里。另有「平鎮產業園區」是近年市府招商的規劃項目，與這個 1968 年的舊案是兩件事，本站尚未查清兩者關係。
2025 年全年房市呈「量縮價平穩」，成交均價約每坪 37.02 萬元，全年成交量約 332 筆。新成屋（屋齡五年以下）成交均價約每坪 35 到 45 萬元，預售屋約 40 到 50 萬元。這是八德近年人口與房價成長的主引擎，也是全市重劃區討論度最高的區域之一。
總面積約 14 公頃，工程原訂民國 113 年（2024）12 月完工，規劃住宅區、產業專用區與公共設施，保留約 2.05 公頃學校用地、2.04 公頃公園用地，目標是打造大湳地區生活圈。是否已如期完工，本站尚未查到確認資料。
另一個正在執行中的重劃案，本站目前只查到工程顧問公司的專案頁面，細節有限。
八德的里數 2022 年 3 月從 48 里調整為 51 里，2026 年 3 月再調整為 52 里。行政區劃調整比任何建商廣告都難造假——當一個區在四年內兩度增設里，代表人口真的進來了。
市府已公告都市計畫變更通過，將開闢一條全長約 3.5 公里、寬 24 到 30 公尺的平面道路，北起大湳、南至八德擴大重劃區，預期能讓八擴到桃園車站的行車時間縮短約一半。這條路線與未來捷運三鶯線延伸至八德的規劃並行，是八德擴大重劃區對外連結長期偏弱的直接對策。
規劃包含體育大學生活圈、核心商業園區、郵政物流園區與樂善國小生活圈四大生活圈；南側緊鄰華亞科技園區（工五擴大開發計畫，將導入半導體晶片製造、智慧製造、生技綠能等產業），預期持續帶動就業與居住需求。開發進度方面，市府推動的「變二道路牛角坡橋」已於 2025 年 6 月完工。要注意的是，這個重劃區在網路上常被稱為「A7 新林口重劃區」，導致很多人以為它在新北林口——它在桃園龜山。
與 A7 重劃區相鄰。近年新建案供給集中在 A7 站周邊、樂善重劃區與萬壽路一帶，供給量偏少而自住加投資需求持續增加，房價呈上漲趨勢。這是房仲業者的市場觀察，不是官方統計。
龜山的人口成長率曾居台灣本島各區之冠。原因不難理解：它同時具備台北通勤距離、機捷兩站、長庚醫療與教育體系、多個科技產業聚落，以及 A7 這種大規模新開發區。換句話說，龜山是桃園「被台北的房價推過來的人」最先落腳的地方之一。
區內的自辦重劃案，有新建案「櫻花旭」，距龍潭科學園區約 2.7 公里。楊梅西南側的房市與龍潭科學園區的就業人口有連動關係。
埔心地區有建案臨主幹道、鄰近楊梅交流道與體育園區。楊梅市區也有透天建案，每坪單價約 27 到 35 萬元。楊梅的房市模式是分散的素地推案，不是集中式重劃區開發，所以「楊梅房價」的離散程度比重劃區型的區更高。
查資料時會遇到兩個差很多的楊梅人口數字：戶政系統顯示約 18.3 萬人，但警分局頁面寫 164,683 人。本站採用的 2025 年底統計是 182,837 人，與戶政系統一致；警分局那個數字沒有標統計年份，應為較早期資料。查在地數據時遇到矛盾，先看有沒有標統計時間，這通常就能判斷該信哪一個。
與既有的「金溪路自辦重劃區」不同，這是楊梅另一件明確在辦的都市計畫案。公共設施用地專案通盤檢討已在 2024 年 2 月完成第一階段發布實施；第三次通盤檢討則於 2021 年公開展覽、2022 年市審議通過後，目前仍在中央（內政部）審議中，尚未核定。地政局也已依法徵收富岡、豐野地區「新明街」道路工程用地，屬小規模道路徵收案。
伴隨機場捷運 A10 山鼻站，約 40 公頃土地進行區段徵收與整體開發。它鄰近新北林口，「一站到林口」是主要的生活圈訴求，近年房價快速補漲。要注意的是重劃區的公共建設（學校、公園）完工進度與實際入住率，本站沒有查到可靠資料——這兩件事決定了你搬進去之後生活是否真的方便，比房價數字重要。
蘆竹的工業機能與住宅機能並存，南崁工業區等聚落是區內重要的就業來源。它同時是航空城發展的北側門戶——這代表未來機場相關開發的外溢效應，蘆竹會是第一批感受到的區。
龍潭科學園區（原龍潭工業區）2004 年 1 月 28 日經行政院核定納入新竹科學園區體系，位在龍潭、平鎮、楊梅三區交界，一二期開發面積約 107 公頃，廠房用地占比約 46.77%。三期擴建計畫規劃面積約 104 公頃，可再提供約 50 公頃工業用地，預估年產值約六千多億元、可創造約 5,900 個就業機會，目前仍在環評與用地變更程序中。這是龍潭未來十年最重要的地方發展變數。
國家中山科學研究院與國家原子能科技研究院都設在龍潭。這兩個機構對地方人口與經濟的影響顯然存在，但本站查不到官方的量化統計——只能從「國道交流道帶動人口成長」這類間接敘述推論。這是本站在龍潭最想補、也最難補的一塊資料。
本站查證到的正式重劃案名稱是「龍潭第 43 期龍星市地重劃區」。地方上常聽到的「三林大池重劃區」，本站查不到這個正式名稱——只查到三林里（位在龍潭南部，共 23 鄰）的概況，無法確認兩者是否為同一件事。看到不確定的重劃區名稱，先查有沒有對應的官方期別編號，這是最快的驗證法。
約 2002 年規劃，範圍由介壽路、員林路與埔頂路圍成，面積約 443.6 公頃（住宅區約 169 公頃、商業區約 8.8 公頃），東自介壽路、西至埔頂路、北至豐德路、南至仁和國中一帶。緊鄰國道三號大溪交流道，2003 年起陸續推案，早期以透天厝為主流，近年轉向大樓產品。訴求是低密度開發的純住宅區，區內有佔地萬坪的埔頂公園。四百多公頃在桃園的重劃區裡屬大規模，也是大溪人口與房市的主要成長來源。
市府地政局曾推動的另一波開發計畫。本站尚未查到細節與最新進度，建議直接看地政局公告。
大溪老街的假日交通管制強度（禁止車輛進入、五岔路口交管、指定路口禁右轉）本身就說明了問題規模。捷運綠線延伸大溪的規劃理由之一，正是改善老街假日壅塞。觀光帶來收入，也帶來居民生活成本——這是所有老街型觀光地區的共同課題，大溪只是把它演得比較明顯。
計畫總面積達 4,564 公頃，實際徵收土地 3,148 公頃，受影響居民逾三萬人。截至 2026 年 5 月，徵收範圍內仍有 1,612 棟建物未拆遷，其中安置土地的安置戶 668 棟、位於第三跑道範圍者 297 棟；安置住宅與街廓的點交延宕，居民另面臨貸款等實質困難。時程方面，原訂最後搬遷期限為 2026 年底（2023 年徵收戶抗議後政府承諾提高補助並展延至此），但 2026 年 5 月被徵收戶再度向行政院長抗議，要求把當年 6 月底的加速開發獎勵金與年底搬遷期限再展延一年。截至本站查證時，尚未查到政府是否正式核准展延。本站在這一題只記錄事實與各方公開立場：拆遷戶團體的訴求是獎勵金與期限展延、安置住宅點交進度；政府方面已承諾提高補助並多次展延期限。
航空噪音防制費補助第九梯次（115–116 年度）受理期間為 2026 年 6 月 1 日到 2027 年 12 月 31 日，適用範圍涵蓋大園區全境，以及觀音、蘆竹、中壢、新屋部分地區，約 5.5 萬戶受惠。補助依噪音等級分五級：第 1 級 10 萬元、第 2 級 20 萬元、第 3 級 30 萬元、第 4 級 40 萬元、第 5 級最高 60 萬元。自 2014 年起申辦已逐步簡化，可用手機或電腦線上申請。洽詢電話為桃園航空城聯合服務中心 03-3850961、3860665、3860569、3860713。另外，大園區公所設有「桃園國際機場回饋金醫療保健費」發放作業，補助地方居民健康檢查與醫療費用。這兩項制度是「住在機場旁邊」這件事最具體的樣貌，也是全市其他區的人幾乎不知道的事。
桃園市第 39 期大園區菓林市地重劃區面積約 45.09 公頃，依民國 107 年 8 月發布實施的第三次通盤檢討案辦理，目的是規劃可建築用地以滿足地區發展需求。大園產業園區橫跨內海、北港二里，總面積 24.28 公頃，距桃園與中壢兩市區及火車站均約 15 公里，鄰近機場。
觀音工業區是北台灣重要工業區之一，產業含化工、電子、半導體、光電、汽車零部件，近年擴展到食品加工、物流與生物技術，就業人口約 11,500 人且持續增加。桃園科技工業園區在觀音的黃金海岸地帶，基地總開發面積達 274.24 公頃，定位為「三生」（生態、生產、生活）示範園區與濱海生態工業園區，規劃引進海水淡化廠供應園區用水並發展循環經濟。海洋大學觀音校區就設在園區內。
在觀音區大潭濱海特定工業區，是台電所屬以天然氣為主要燃料的複循環機組電廠，也是台灣最大的天然氣電廠。這裡要誠實說明一個資料矛盾：本站查到兩份來源的機組數字不一致——一份寫裝設 9 部複循環機組、裝置容量合計約 7,544.571 MW；另一份寫目前有 7 部燃氣機組運轉、總裝置容量約 498.4 萬瓩、發電量占全台電力系統約 12.3%。本站無法判定哪一個是最新，請以台電官網公告為準。廠區及周邊大園、觀音沿海另裝設 23 部風力機組，合計裝置容量約 3.45 萬瓩。
這一題本站的原則是記錄事實與各方公開陳述，不代替讀者下判斷。時序如下：三接（第三天然氣接收站）已於 2025 年 5 月完成測試運轉，工程進入收尾與測試階段，目標 2026 年底前正式完工供氣。2026 年 1 月 15 日，民間環保團體開記者會，依近年觀察提出質疑，指三接工程改變海流，加上沉箱置放擾動海底表層軟泥，導致部分藻礁遭泥沙覆蓋、殼狀珊瑚藻覆蓋率降低，保育類柴山多杯孔珊瑚生長狀況不佳。2026 年 2 月初，環團與中油共同現勘，珍愛藻礁公投領銜人潘忠政表示預定勘查地點未發現健康活株，但在 G2 區意外發現一株健康活株；雙方皆有共識，認為大潭藻礁的柴山多杯孔珊瑚健康度普遍不佳。過去中油曾對外說明三接工程已採取「迴避措施」避開藻礁，環保團體則批評此說法避重就輕。截至本站查證時，爭議尚無最終定論。
新屋是桃園唯一進入超高齡社會的行政區，六十五歲以上人口佔百分之二十一點四七，同時是平地行政區中人口最少的一區（49,723 人，人口密度約每平方公里 585 人）。在一個以人口成長聞名的城市裡，新屋走的是完全相反的方向。這件事該怎麼寫、地方需要什麼，本站認為比任何重劃區都值得長期追蹤——但也承認，我們目前只有人口數字，沒有長照資源、醫療可及性、青年返鄉這些真正該查的資料。這是本站接下來想補的方向。
清乾隆年間范姜氏族人來台開墾，是新屋地區開發史的重要起點。行政區劃歷經日治「新屋庄」（1920）、戰後「新屋鄉」（1945）、直轄市改制後「新屋區」（2014）三個階段。新屋區的二十三個里裡有幾個名字直接留著開墾與海岸的痕跡：蚵間、槺榔、笨港、石牌、赤欄。
新屋的部分地區列在桃園機場航空噪音防制費補助範圍內（與大園全境、觀音、蘆竹、中壢部分地區同列）。住在桃園最南邊的海線客家庄，也會被機場影響——這是桃園作為一個整體的連動關係。
立法院於民國 103 年（2014）1 月修正《地方制度法》，賦予直轄市山地原住民區實施自治的法源，明訂山地原住民區區長須由區民選舉產生，且須具原住民身分。這與桃園其他一般區最大的差異在於：一般直轄市轄下的區，區長由市長依法任命，不需選舉、不限身分；復興區的區長須經民選、且須具原住民身分。復興區同時設有行政機關（區公所）與立法機關（區民代表會），是具公法人地位的地方自治團體。全台目前共有六個直轄市山地原住民區：桃園復興、新北烏來、台中和平、高雄那瑪夏、桃源、茂林。理解復興區，要先理解這件事——2014 年的改制不只是把「鄉」改成「區」，而是保住了自治權。
復興區各里多沿用泰雅語地名或部落名：三民里 Kyakopay、澤仁里 Pyasan、義盛里 Ulai、羅浮里 Lahao、高義里 Kauilan、三光里 Gogan、華陵里 Balung。舊名「角板山」的泰雅語就是 Pyasan。行政地名系統裡保留原住民語言脈絡，這在台灣的行政區劃裡是相對少見的完整案例。
地勢由前山向後山遞升，最高峰東眼山海拔 1,212 公尺，拉拉山區域海拔更達 1,500 到 2,130 公尺。高海拔造就適合溫帶水果栽培的氣候，也是復興區水蜜桃產季比平地產區早的原因之一。復興區的經濟基礎直接寫在等高線上。